Największa Gwiazda, która od ponad 40 lat praktycznie nie zmienia swojej postaci. Legendarna, ogromna, niezrównana zachwyca swoją mocą i jakością wykonania. Dlaczego zatem przeprowadzać zmiany w Mercedes-AMG G63? Bo można! Wyobraź sobie, że z wymarzonego samochodu możesz zrobić coś jeszcze wspanialszego.

Modyfikacja G63 przebiega dwutorowo – wizualnie i mechanicznie. Klasa G tym samym jest przeniesiona do kolejnego wymiaru, dosłownie i w przenośni. Jej wymiary ulegają zmianie – samochód rośnie, staje się dłuższy i szerszy (aż o 6 cm). Nazwa Widestar nie jest przypadkowa.

Modyfikacjom poddaliśmy elementy wyposażenia samochodu, nadwozia i wnętrza. W Klasie G800 zamontowane zostały emblematy marki Brabus, poszerzone zostały nadkola, dodaliśmy karbonowy spojler. Zamontowaliśmy kute felgi o wymiarach 24”. Wnętrze to wisienka na torcie tej realizacji – dosłownie. Czerwony kolor tapicerki, charakterystyczne przeszycia na skórze to jedno, ale całe piękno ukryte jest w detalu – aluminiowych łopatkach do zmiany biegów, logowanych ryglach w drzwiach, podświetlanych progach czy dywanikach z wyszytym logo Brabus.

Kolejna realizacja to idealny przykład, że najlepsze jest niewidoczne dla oka. Pod maską nadwozia z kilkoma tylko subtelnymi dodatkami stylistycznymi, umieszczono zestaw podniesienia mocy, dedykowany modelowi GLE z silnikiem wysokoprężnym. Dzięki niemu fabryczne 330 KM wzrosło do 370 KM, a maksymalny moment obrotowy podniósł się z 700 do 750 Nm. Udało się m.in. skrócić sprint do 100 km/h o 0,2 s. Przyspieszaniu towarzyszy dodatkowo przyjemny dla ucha, basowy dźwięk emitowany z boostera Maxhaust.

Prezentowany egzemplarz jest pierwszym na świecie Nowym GLE poddanym modyfikacjom Brabusa.

Najmocniejszy samochód osobowy w ofercie Mercedes-Benz nie czekał długo, aż wezmą go „na warsztat” inżynierowie Brabusa, opracowując dla niego pakiet stylistyczny oraz zwiększający moc i poprawiający osiągi. Krótko po nich zrobiliśmy to także my. Dzięki zastosowaniu dwóch dedykowanych turbosprężarek o zwiększonej mocy i modułu integrującego się z układem sterowania silnikiem auta, fabryczne 639 KM udało się podnieść do aż 800 KM. O równe 100 Nm wzrósł maksymalny moment obrotowy i wynosi teraz imponujące 1000 Nm. Pierwsze 100 km/pojawia się na liczniku już po 2,9 s (fabrycznie 3,2 s). Samochód otrzymał także regulowany wydech klapowy, oraz wiele karbonowych spoilerów i dodatków we wnętrzu.