Nie mamy wątpliwości, że zaprezentowane w Monachium modele to majstersztyk. Połączenie nowoczesnego designu z elektroniką, osiągi obudowane komfortem. Naszym celem podczas IAA było sprawdzenie "na żywo", czy wizja projektantów została zrozumiana przez konstruktorów. To, co zobaczyliśmy przeszło nasze najśmielsze oczekiwania!
AMG GT 63 s E PERFORMANCE
Dopiero informowaliśmy o tym, że najszybszy Mercedes-AMG GT się pojawił w portfolio Mercedes-Benz, a już w nim siedzimy 
Sportowe linie podkreślone nasyconym odcieniem czerwieni, eleganckie wznętrze, charakterny design i dźwięk - mimo tego iż zaparkowany to już rwie się do drogi. To pierwsza propozycja w gamie GT z napędem hybrydowym! Pod przednią maską pracuje 4-litrowe, podwójnie doładowane V8 o mocy 639 KM, natomiast z tyłu znajdziemy 204-konny silnik elektryczny. Łączna moc układu to imponujące 843 KM i aż, uwaga, 1400 Nm maksymalnego momentu obrotowego! Takie wartości pozwalają osiągnąć pierwszą setkę w zaledwie 2,9 sekundy, 200 km/h w niespełna 10 sekund, a cyfrowy prędkościomierz zatrzyma się dopiero przy 316 km/h.
VISION AVTR
Na tę prezentację czekaliśmy z niecierpliwością. Okazuje się bowiem, że AVTR to nie działo grafików komputerowych, a inżynierów! Nowy koncept przedstawiający przyszłość motoryzacji. Sam skrót AVTR oznacza także ADVANCED VEHICLE TRANSFORMATION. Projektanci ukazali piękno futurystycznych pojazdów w symbiozie z człowiekiem oraz przyrodą. Napęd AVTR mają stanowić cztery silniki elektryczne, po jednym na każde koło. Wszystkie silniki mają generować łączną moc 350kW czyli prawie 476KM, a maksymalny zasięg na jednym ładowaniu ma wynieść około 700 kilometrów. Dużą innowacją w świecie motoryzacji ma być też możliwość poruszania się po przekątnej nawet o około 30 stopni.
Mercedes-Maybach EQS SUV | EQE
Zaprezentowany został EQE, czyli elektryczny odpowiednik Klasy E. Na pierwszy rzut oka wygląda jak zmniejszona flagowa limuzyna EQS, z której „pożycza” też wiele technologicznych gadżetów, w tym rozbudowany kokpit MBUX Hyperscreen. Auto trafi do sprzedaży przed wakacjami 2022 r. i początkowo będzie dostępne w wersji EQE 350 z napędem na tył, 90-kWh akumulatorem i silnikiem o mocy 293 KM i momencie 530 Nm. Zasięg na jednym ładowaniu to 545 do 660 km. Później do gamy dołączy odmiana EQE 350 z napędem 4MATIC. Jak w przypadku napędów spalinowych, EQS i EQE różnią się wymiarami podwozia. Przewidywany zasięg EQE wynosi 660 km przy jednym naładowaniu, w przypadku EQS jest to 770 km. Zobaczyliśmy także ultraluksusowy SUV Mercedes-Maybach EQS. Wnętrze jak przystało na flagowy model wykończono i wyposażono niczym apartament prezydencki. Kokpit zdominowany jest przez rozciągający się na całej szerokości multimedialny MBUX Hyperscreen z grafiką charakterystyczną dla Maybacha. Wersja produkcyjna będzie mogła przejechać po pełnym naładowaniu akumulatorów nawet 600 km.
EQG
Naszej uwadze nie umknęła premiera elektrycznej Klasy G. Gelenda, samochód, który sam tworzy historię, nakreśla nowy etap w rozwoju motoryzacji - EQG, czyli jej najbliższa krewna napędzana będzie energią elektryczną. Wizualnie nie różnią się od siebie znacząco, jak każde "rodzeństwo" spod znaku trójramiennej gwiazdy. O elektrycznym charakterze przypominają jedynie nowoczesne detale, takie jak podświetlana atrapa chłodnicy czy pasy LED na bokach nadwozia. Ciekawie wyglądają też 22-calowe felgi o aerodynamicznym wzorze i schowek na tylnej klapie, który kształtem przypomina wallboxa. 4 elektryczne silniki — po 1 na każde z kół, pozwolą wygrzebać się nawet z największych tarapatów.
Last but not least
smart concept - gabarytowe przeciwieństwo Gelendy. Chociaż warto zauważyć, że No1. z portfolio smart wcale nie jest aż tak niewielki, jak jego poprzednicy! Sylwetką przypomina mniejszą wersję EQA i jest alternatywą dla klientów, którzy poszukują bardzo kompaktowego miejskiego elektryka! Nowy smart stylistycznie, i na zewnątrz i w kabinie, wyraźnie zerka na nowe mercedesy, co jest jego OGROMNĄ ;) zaletą.
Powrót do listy artykułów
