Jak zadbać o akumulator zimą?

• Przy -18°C Twój akumulator ma tylko połowę swojej nominalnej mocy, a silnik potrzebuje jej dwa razy więcej, by ruszyć.
• Zwróć uwagę na to, że krótkie trasy powodują szybszą eksploatację baterii – alternator nie zdąży jej naładować po rozruchu.
• Zaśniedziałe klemy i brudna obudowa mogą mieć wpływ na pracę akumulatora nawet na postoju.
• Pełne naładowanie baterii przed sezonem chroni ją przed trwałym uszkodzeniem (i zamarznięciem!).
• Jeśli miernik pokazuje mniej niż 12,4 V, nie czekaj na mrozy – działaj od razu.

Jako kierowcy często wymagamy od naszych aut niezawodności w każdych warunkach, zapominając, że o tę niezawodność trzeba zadbać. Przekonaj się, w jaki sposób możesz to zrobić.

Dlaczego problemy z rozruchem pojawiają się niemal wyłącznie zimą? Wewnątrz baterii zachodzą procesy, które magazynują ładunek elektryczny. Niska temperatura drastycznie je spowalnia. Sytuację pogarsza fakt, że akumulator zimą musi zmierzyć się z gęstniejącym olejem silnikowym. Opory w silniku są znacznie większe, więc rozrusznik potrzebuje potężnej dawki prądu, by wprawić tłoki w ruch. Mamy więc paradoks: bateria jest słabsza niż zwykle, a zapotrzebowanie na energię – rekordowo wysokie.

Zacznij od prostego testu wizualnego. Podnieś maskę i spójrz krytycznie na klemy. Widzisz biały lub zielonkawy nalot? To utlenione związki, które działają jak izolator, utrudniając przepływ prądu. Jeśli masz w garażu multimetr, sprawdź napięcie spoczynkowe rano, przed uruchomieniem silnika. Wynik w okolicy 12,6 V to powód do zadowolenia. Jeśli jednak widzisz 12,4 V lub mniej, to ostatni dzwonek na reakcję. Pamiętaj jednak, że domowy pomiar to tylko wstępna diagnoza. W nowoczesnych autach klasy premium, pełny obraz sytuacji daje dopiero test obciążeniowy wykonany profesjonalnym sprzętem w serwisie.

Koniecznie! Nawet sprawny alternator może nie doładowywać baterii do 100%, zwłaszcza w cyklu miejskim. Tymczasem w pełni naładowany akumulator zapewnia przede wszystkim ochronę przed zamarznięciem. Rozładowany elektrolit staje się rzadki jak woda i może zamarznąć już przy niewielkim mrozie, co często kończy się pęknięciem obudowy.

Jak przygotować akumulator do zimy w garażowym zaciszu? Podłącz go pod prostownik mikroprocesorowy. Następnie zajmij się sprzątaniem. Brud, wilgoć i smar na obudowie tworzą warstwę przewodzącą, przez którą uciekają cenne miliampery.

Ogrzewanie foteli, kierownicy, szyb, lusterek, rozbudowane multimedia – to wszystko obciąża układ elektryczny. Jeśli Twoja typowa trasa to 3 kilometry do biura lub szkoły, masz problem. Alternator nie zdąży „zwrócić” akumulatorowi energii, którą ten oddał na rozruch. Postaraj się raz w tygodniu wybrać w dłuższą trasę, by silnik popracował na wyższych obrotach przez co najmniej pół godziny. Warto też wyrobić sobie nawyk wyłączania zbędnych odbiorników (np. radia czy ogrzewania fotela) na chwilę przed dojazdem do celu i zgaszeniem silnika.

Zimowe warunki są wymagające dla wszystkich kierowców. Pamiętaj jednak, że wcześniejsze zadbanie o akumulator to kwestia Twojego spokoju i bezpieczeństwa na drodze. Czujesz, że Twój akumulator może nie przetrwać najbliższych mrozów?

Nie ryzykuj porannych problemów. Umów się na profesjonalną diagnostykę układu elektrycznego w serwisie Duda-Cars. Nasi eksperci sprawdzą stan baterii i poprawność ładowania, dając Ci pewność, że Twoje auto jest gotowe na zimowe wyzwania.

Sprawdź program korzyści serwisowych Mercedes-Benz Service Select i zyskaj do 25% zniżki na przeglądy i wybrane usługi serwisowe dla pojazdów starszych niż 5 lat.

Czy w nowoczesnym aucie mogę wymienić akumulator samodzielnie?

W samochodach marki Mercedes-Benz i innych autach premium, akumulator jest integralną częścią zaawansowanego systemu zarządzania energią. Po wymianie konieczna jest często adaptacja nowej baterii w komputerze pokładowym.

Jak długo muszę jeździć, żeby naładować akumulator po odpaleniu na mrozie?

Aby uzupełnić energię zużytą na trudny, zimny rozruch, alternator potrzebuje czasu. Przyjmuje się, że potrzeba około 20-30 minut ciągłej jazdy, by bilans energetyczny wyszedł na zero. Stanie w korkach z włączonym ogrzewaniem nie pomaga w ładowaniu tak skutecznie, jak płynna jazda.

Mam system Start-Stop, czy muszę dbać o akumulator inaczej?

Tak, te samochody są wyposażone w specjalne akumulatory AGM lub EFB, które są znacznie bardziej wytrzymałe na cykliczne rozładowanie. Jednak system Start-Stop jest bardzo wrażliwy na niedoładowanie. Jeśli zauważysz, że silnik przestał gasnąć na światłach, to sygnał SOS od Twojego samochodu – system inteligentnie wyłączył tę funkcję, by oszczędzać prąd na rozruch. To znak, że akumulator wymaga doładowania prostownikiem (koniecznie takim obsługującym technologię AGM!).

Czy ocieplacze na akumulator (pokrowce termiczne) mają sens?

Mają sens, ale pod pewnymi warunkami. Pokrowiec sprawia, że akumulator wolniej traci ciepło po zgaszeniu silnika, co ułatwia kolejny rozruch, jeśli nastąpi on po kilku godzinach. Jednak jeśli auto stoi całą noc na siarczystym mrozie, pokrowiec nie uchroni baterii przed wychłodzeniem, a rano może wręcz utrudnić jej ogrzanie się od pracującego silnika.